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ofo小黃車,悄悄卷土重來
來源:投資界 作者:佚名 日期:2019年08月09日 訪問次數:

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1600萬人正排隊退押金。

ofo小黃車回來了。

這一次,ofo推出了有樁模式。85日,記者在深圳羅湖區、福田區等地發現了多個ofo小黃車停車點,親身體驗了ofo“有樁模式”——并不設實體樁,但用戶在結束訂單時,需尋找專用的停放點,完成還車。

 

 

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

深圳福田嘉里建設廣場附近停車點

需要提醒的是,如果用戶不按規則停車,則需繳納20元車輛管理費。這一模式,被視為ofo沉寂半年之后的自救之舉。ofo小黃車聯合創始人于信也向媒體證實:“ofo確實正在推行有樁新模式,該模式已在深圳羅湖區、福田區上線,運行良好。”

過去一年,ofo留給外界的印象是“垂死掙扎”。超1600萬排隊退押金的用戶怒氣難平、造價300的單車以5元的價格“賤賣”.....昔日風光無限的獨角獸,一轉眼成了創投圈血淋淋的反面案例。如今悄悄推出有樁新模式,小黃車的不甘心顯而易見,于是殺了一個回馬槍。

但是,那1600萬排隊等著退押金的用戶,還愿意騎小黃車嗎?

從無樁到有樁

不按規定停車,要交20元“管理費”

ofo小黃車攜有樁新模式,重出江湖。

近日,記者在深圳羅湖、福田等地發現了多個ofo小黃車停車點,多了一個個停車標牌,ofo回來了。

記者現場親身體驗,掃碼發現ofo小黃車用車規則已經變更:打開ofo共享單車APP,彈出“還車新規”頁面,點擊可查看教程。

 

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

這就意味著,用戶在結束訂單時,需尋找專用的停放點,完成還車。與此同時,還車新規還強調:請根據手機端的停車點完成還車,否則需繳納20元車輛管理費。

不過,目前很多用戶并不了解ofo新模式。“定點停車新模式?沒聽說過,我已經半年沒有騎過小黃車了。”一位正在掃碼共享AG环亚电游app的用戶表示。還有用戶表示驚奇:“去年,我在上海騎摩拜單車,就已經有在指定區域停車的規定了,這不是什么新模式”。

外界篤定ofo生死困局愈演愈烈,ofo小黃車帶著有樁新模式殺了一個回馬槍。但是就目前的用戶反饋來看,這會是一個漂亮的回馬槍嗎?

ofo這一年

1600萬人正排隊退押金

曾幾何時,ofo小黃車,號稱無樁單車共享模式締造者:1000萬輛共享單車,累計向全球20個國家,超250座城市、2億用戶提供超40億次出行服務。如今,一切輝煌戰績都煙消云散。

20194月,ofo破產的消息不脛而走,不過后來ofo回應稱消息嚴重不實,目前運營一切正常。

但是,小黃車身陷困局已是不爭的事實。這一年,小黃車一路向下滑行,而在坡道的盡頭,等待著的是超1600萬排隊退押金的用戶,還有他們積壓一年的怒氣。

早在20187月,就有部分ofo小黃車用戶在社交媒體上抱怨,預先支付的199元押金,無法退款。隨后,輿論進一步發酵,情況愈演愈烈,進而形成一股退押金潮。

記者翻閱ofo小黃車官方微博賬號發現,自去年7月以來,幾乎每一條博文評論里都充斥著用戶要求退錢的聲音:“請把199押金退還”、“退我的199押金,誰要年卡啊,真的是”。

ofo似乎已經窮途末路。據21世紀經濟報道,在北京垃圾回收市場,廢棄的ofo小黃車被大批量回收。造價成本約300元每輛的小黃車,正身處5元“賤賣”的慘痛境遇。曾經風靡一時的ofo,被簡單粗暴地拆解了。據了解,取下橡膠、金屬壓塊,每輛小黃車預計可以賣十幾到二十幾元。

對此事件,ofo小黃車官方微博回應稱:“私自占用/變賣車輛屬違法行為,將協助有關部門打擊犯罪行為,追查到底、嚴懲不貸”。然而,一個魔幻現實是:該條聲明微博下有用戶表示自己已經申請排隊半年,押金卻遲遲沒有退還。

記者采訪一位小黃車用戶,現場演示退押金過程,幾番折騰才找到隱蔽的退押金入口,提交個人信息后,屏幕顯示該用戶排到第16127629位。這就意味著,按照早前媒體披露的日均退款3500人計算,該用戶將排隊等待約4608天,即12年半,才能退回繳納的199元押金。

這位曾經的ofo忠實用戶吐槽:“圈押金不退錢,小黃車早就黃了,也早該黃了。

定點還車

你還愿意騎小黃車么?

“我已經半年沒騎過小黃車了。”

轉眼間,街上的ofo小黃車越來越少。“押金退不回來,掃碼頻頻出現故障,不是這里有問題,就是那里有問題。”一位ofo小黃車用戶抱怨:“現在在街上看到小黃車,第一反應就是這輛車是回收車嗎?會不會有故障?久而久之,也就不愿意試了。”

押金退不回來,慢慢消磨了用戶的信任。一位忠實的ofo用戶感嘆:“ofo小黃車締造了一個共享神話,希望它能回歸共享單車的初衷,真正解決短程出行問題。”至于還愿不愿意使用小黃車,該用戶表示還得等押金退回來再說。

毋庸置疑,押金是橫亙在ofo小黃車和用戶之間的溝壑,信任垮塌形成的深淵如何填補,恐怕還得遵循一句老話:“解鈴還須系鈴人”。

對于此次有樁新模式,有用戶表示ofo小黃車的初衷值得肯定,定點停車可以規范管理,但是也有幾個擔憂:停車點夠不夠多?停車方不方便?“如果停車點距離比較遠,還車麻煩,那騎AG环亚电游app的意義在哪兒?”

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